المحتوى
يمكن أن تحتوي الطائرات على واحد من عدة أشكال مختلفة من الأجنحة ، اعتمادًا على حجم الطائرة ووزنها ، بما في ذلك الأجنحة المستقيمة والجريفة والدلتا. يشير Tapering إلى تغيير في عرض الجناح من الجذر إلى الحافة. تعلق أجنحة مدببة في جسم الطائرة ، أو جسم الطائرة ، وتنخفض تدريجيا في العرض من الجذر إلى طرف الجناح. حساب نسبة تفتق هو الاعتبار الرئيسي في تصميم جناح الطائرة والأداء. أحد أهداف مصمم الطائرة أو المهندس هو الحفاظ على انخفاض نسبة تفتق دون التسبب في توقف الطائرة أو اختلافات رفع الرحلات البحرية. تُستخدم حسابات نسبة الاستدقاق ، بالإضافة إلى حسابات الوتد والكنس والامتداد لتوقع الخواص الديناميكية الهوائية لجناح الطائرات. يمكنك تحديد نسبة أجنحة تفتق باستخدام الرياضيات البسيطة.
استخدم شريط قياس أو استشر مخططات الشركة المصنعة لتحديد قيمة نصيحة C. يشير C tip إلى قياس عرض الطرف ، أو الطرف ، للجناح من الأمام إلى الخلف.عند استخدام الخطط ، ستقوم العديد من الشركات المصنعة بسرد القياسات بالأقدام أو بالأمتار. تحويل القياس إلى بوصة لحساب نسبة تفتق أكثر دقة.
استخدم مقياس الشريط لتحديد قيمة الجذر C. ج الجذر هو قياس عرض جذر الجناح من الأمام إلى الخلف. جذر الجناح هو أوسع نقطة ، حيث يلتقي الجناح جسم الطائرة. خذ قياس الجذر في الجناح على مقربة من جسم الطائرة قدر الإمكان. عندما يتعذر عليك قياس الطائرة مباشرةً ، استشر مخططات الشركة المصنعة للحصول على القياسات الأكثر دقة.
قم بتطبيق قياسات طرف وجذر الجناح على الصيغة: نسبة تفتق = C طرف / ج الجذر. استخدم كمثال طائرة بقياس جذر الجناح يبلغ 20 قدمًا ، أو 240 بوصة ، وقياس طرف الجناح 6 أقدام ، أو 72 بوصة. تصبح المعادلة بعد ذلك: 72/240 = 0.3 نسبة تفتق. تتراوح نسبة تفتق لمعظم الطائرات التجارية بين 0.3 و 0.4 ، مع نسبة 0.4 تفتق تعتبر مثالية.