المحتوى
كان مفهوم الطائرة النفاثة موجودًا منذ حوالي عام 1910 ، وأول رحلة مأهولة لطائرة نفاثة حدثت في ألمانيا في عام 1939. دخلت الطائرات النفاثة حيز الاستخدام التجاري في الخمسينيات. أتاحت التطورات الهندسية والتكنولوجية للطائرات النفاثة أن تطير أسرع عدة مرات من الصوت ، مع "طائرات نفاثة" بدون طيار تحلق قرب Mach 10.
التاريخ
Fotolia.com "> ••• صورة عن طريق محرك طائرة كزافييه MARCHANT من Fotolia.comتم تطوير المحرك النفاث الحديث في وقت واحد في بريطانيا من قبل فرانك ويتل وفي ألمانيا هانز فون أوهاين. وقعت أول رحلة مأهولة لطائرة نفاثة في ألمانيا في عام 1939. استخدمت ألمانيا مقاتلة نفاثة في نهاية الحرب العالمية الثانية ، Messerschmidt 262 ، لكن الجهد جاء متأخراً للغاية لفعل الكثير لتحويل مجرى الحرب لألمانيا . بدأ الجيش الأمريكي في تطوير طائرة نفاثة خلال الحرب العالمية الثانية بمحركات تعتمد على تصميمات ويتلز. زادت التكنولوجيا بسرعة بعد الحرب مع الوصول إلى التكنولوجيا الألمانية. وتشمل الشركات الغربية الكبرى المصنعة للمحركات النفاثة "جنرال إلكتريك" و "برات" و "ويتني" و "رولز رويس".
الطائرات التجارية
أنتجت بريطانيا أول طائرة تجارية ، دي هافيلاند المذنب ، في عام 1949. أعيد تصميمها في أربعة مراجعات رئيسية. تسبب عيب رئيسي في التصميم ، وهو التعب المعدني ، في حادثين كارثيين في عام 1954 ، وتم إعادة تصميم الطائرة بالكامل للقضاء على المشاكل. أنتجت الولايات المتحدة طائرة بوينج 707 في عام 1954 ، استنادًا جزئيًا إلى تصميم المهاجم العسكري B-52. أنتجت دوغلاس الطائرة النفاثة DC-8 بعد ذلك بوقت قصير. في عام 1963 ، أنتجت شركة بوينغ 727 ، حتى الآن أكثر الطائرات التجارية المستخدمة على نطاق واسع وتكييفها على الإطلاق. خرجت بوينج بطائرة جامبو 747 عام 1969.
أسرع الطائرات النفاثة
Fotolia.com "> ••• sr-71 صورة شحرور من قبل Ã زكان أرسلان من Fotolia.comيُعترف بأن BlackBird Air Force SR-71 في الولايات المتحدة هي أسرع طائرة نفاثة مأهولة في العالم. طار في حوالي 3.5 ماخ (أكثر من 2000 ميل في الساعة). حلقت طائرة X-15 بسرعة مضاعفة ، لكنها كانت تعمل بمحرك صاروخي ، وليس بمحرك نفاث. قامت ناسا بطيران طائرة نفاثة بدون طيار ، طراز X-43A ، بسرعة تقارب 7000 ميل في الساعة. يتم تشغيل الطراز X-43A بواسطة أداة سحب لا تعمل حتى أقل من Mach 3 - يجب أن تحصل المركبة على دفعة مقدمة بواسطة صاروخ أو "مجموعة مكدسة" من أجل رفع السرعة إلى حيث يبدأ تشغيل المحرك وتشغيله. عادة ما تطير الطائرات النفاثة الحديثة بأكثر من 1000 ميل في الساعة وتصل إلى 1600 ميل في الساعة.
طائرة أسرع من الصوت
كان الطيران التجاري الأسرع من الصوت هدفًا لكل من الشرق والغرب خلال فترة الحرب الباردة. تم تصميم وسائل النقل الأسرع من الصوت ، أو "SSTs" ، لتوفير النقل السريع بين القارات للمسافرين التجاريين. أيروسباسيال ، كونسورتيوم فرنسي / بريطاني ، أنتج الطائرة النفاثة التجارية الأسرع من الصوت ، والمعروفة باسم كونكورد. طار لأول مرة في عام 1969 ودخلت الخدمة التجارية في عام 1976. أنتج الاتحاد السوفيتي طائرة أسرع من الصوت ، Tupolev TU-144 ، التي كانت أسرع من كونكورد وجعلت رحلتها قبل بضعة أشهر من كونكورد. أدى الانهيار المذهل في معرض باريس الجوي في عام 1973 والطلب التجاري المحدود على الطيران الأسرع من الصوت داخل الاتحاد السوفيتي إلى الحد من خدمة Tupolev TU-144 إلى حوالي 100 رحلة.
مستقبل
SSTs خارج الخدمة اعتبارا من عام 2010 بسبب المخاوف من الضوضاء وعدم الجدوى الاقتصادية. في الوقت الذي يستمر فيه السباق من أجل السرعة الأعلى باستخدام الطائرات النفاثة غير المأهولة ، يتم الآن تصميم المقاتلين العسكريين لأغراض التسلل والحمل وليس السرعة القصوى. تصل الطائرات التجارية إلى حمولات تزيد عن 500 مسافر ، وهي مصممة لتحقيق الكفاءة في استهلاك الوقود وراحة الركاب والمدى الأقصى.