المحتوى
يشير "التيار الداخلي" ، الذي يطلق عليه أحيانًا التيار الدوار المغلق أو تيار البدء ، إلى التيار الكهربائي الذي يتدفق عبر مكونات المحرك في كسور الثانية بعد تشغيل طاقة المحرك. في هذه الفترة الزمنية القصيرة ، يبدأ التحرك بالشمع بسرعة وينحسر قبل أن يبدأ أي جزء من أجزاء المحرك فعليًا في التحرك ويتقدم النظام نحو توازن كهربائي ديناميكي ، وفي الوقت الذي يتحقق فيه تيار الحالة المستقرة.
تمثل الطفرات القصيرة المتكررة للتيار الكهربي بقيم التيار الكهربي عدة مرات من الحالة المستقرة اضطرابًا محتملًا في النظام ، حيث يمكن أن تؤدي إلى تعثر غير ضروري لأجهزة الأعطال بطريقة "إنذار خاطئ".
يمكن أن تزيد خصائص المحرك ، مثل التيار المستمر ، تغيير كوابح التيار الكهربائي والإضاءة من ضخامة التيار الداخل. قد تحتاج إلى معرفة قيمة هذا التيار حتى تتمكن من تزويد المحرك الخاص بك المحدد الحالي في تدفق الحق لحمايته من التعثر المذكورة أعلاه ، بدلاً من ذلك مثل واقي زيادة التيار في قطاع الطاقة المنزلية.
ستحتاج عادةً إلى معرفة الطاقة القصوى للمحركات والجهد الناتج. تتضمن المعلومات المفيدة الأخرى وقت إعادة الضبط ، سواء كانت الدائرة أحادية الطور أو ثلاثية الطور ، وحجم السعة ، والمقاومة ، وكفاءة المحرك.
لهذه الأنواع من المشاكل ، ستستفيد من العلاقات:
الخامسقمة = أنافيR ، حيث الخامسقمة = √2 (V)
و
س = السيرة الذاتية2/2
على سبيل المثال ، افترض أن لديك محركًا بجهد إدخال يبلغ 200 فولت ومقاومة لا تقل عن 15 درجة.
الخطوة 1: تجميع المتغيرات
في هذه المشكلة ، ليس لديك طاقة أو سعة ، لكن لديك جهد ومقاومة. وبالتالي فإن معادلة الفائدة هي الأولى أعلاه ، أو:
√2 (200) = أنافي(15)
الخطوة 2: حساب تدفق الحالية
هذه العوائد:
282.8 / 15 = أنافي = 18.85 أ
الخطوة 3: تفسير النتائج
هذا يعني أن أي عناصر من المحرك يتم تشغيلها للتوقف عند انخفاض قيم هذا الجهد قد تسبب مشاكل عند بدء التشغيل وقد تحتاج إلى تغيير المعلمات مثل الجهد والمقاومة.